ホルムズ海峡でタンカーが爆発

油を運搬していたタンカーが、自動船舶識別装置（AIS）を意図的に停止させたとみられた後、ホルムズ海峡の海域に入った直後に爆発したと報じられた。

その船舶爆発の事件は、イランの国営テレビ局が2026年10月4日(日)に報じた。「油タンカー1隻が、ホルムズ海峡で航路追跡システムを停止させた後、同戦略上の重要航路に入った際に爆発した」と、イランの公式放送メディアの報道からの引用である。

現在に至るまで、現地当局は事故に関与した船舶の名前も船籍国の旗も明らかにしていない。爆発の引き金となった原因の確定、事故後の船体の状態、そして乗員に負傷者や死亡者がいるかどうかについても、いまだ確認はされていない。公式発表に先立ち、イランの通信社Mehr News Agencyは、ホルムズ海峡に面したイランの戦略的要衝の島であるケシュム島の沖合から響く大きな爆発音を報じていた。

砲弾と地雷：一連の事件

事件はそこで止まらなかった。2026年10月11日（日）、英国海事貿易活動機関（UKMTO）は、正体不明の投射物を受けて油送船1隻が出火したと報告した。海峡を航行して離脱中だった船長は、船体左側への投射物の命中を報告した。この攻撃により火災が発生したが、乗組員全員は無事と報じられている。

この報道は、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）が海洋機雷による事故を発表した数時間後に伝えられた。それによると、約200万バレルの原油を積載したスーパータンカーが、イラン当局が立ち入りを禁じている南部の航路を通って出ようとした際に爆発した。同船は代替航路に入る前に航行システムを停止していたとされ、土曜日（2026年10月10日）以降、機雷に接触した3隻目のタンカーとなった。

米・イラン、主張の応酬

一連の事件の中で、双方が主張を展開している。AFPの報道によると、イラン軍の中央司令部は、米国が停戦合意に違反したとし、ホルムズ海峡におけるイランのタンカーが米軍の攻撃の標的になったと述べた。イランはまた、報復措置として米軍艦を攻撃したとも表明した。米国側は、この状況についてまだコメントしていない。

一方、米国のピート・ヘグセス国防長官は、ワシントンがイランの領空を掌握し、ホルムズ海峡を通る石油の流れを確保していると主張した。さらに、同海峡を経由する石油輸送は紛争前の水準を上回っていると述べた。 米中央軍（CENTCOM）は、9月30日までに商業船舶125隻を阻止したと発表した。このうち10隻は直近の1週間だけで進路を変更させられた。ロイター通信も、9月29日にリベリア籍の船舶3隻が正体不明の発射体による攻撃を受けたと報じた。

これらの一方的な主張は、国際海洋監視機関によってまだ独立した検証ができておらず、一部の事件の責任者は依然として明確に特定されていない。

原油価格の急騰、海運が停滞

ホルムズ海峡——世界の石油供給の5分の1が通常通行する航路——での緊迫化が、世界のエネルギー供給への懸念を強めている。ブレント原油価格はアジア取引の始まった7月9日月曜日（2026年）に1バレル96.80米ドルまで上昇し、先週の大幅な上昇基調を継続した。

分析会社Kplerのデータは、ホルムズ海峡を通る船舶の流れが急激に減少したことを記録している。2026年9月3日に通過した商品輸送船はわずか4隻で、それまで10日間の平均である1日15隻から大幅に落ち込んだ。ロイターの報道によれば、ホルムズ海峡経由のイラン産原油の輸出も7週間にわたり停止している。一連の最近の事件により、世界で最も重要な石油輸送ルートの一つにおける航行の安全性の不確実性がさらに高まっている。