24時間以内に貨物船2隻が沈没

CNNとWall Street Journalの木曜日（2026年10月15日）付の報道によると、2隻の貨物船がこの24時間以内にホルムズ海峡付近でそれぞれ別の事件において発射物の攻撃を受けて沈没した。この一連の事件は、同地域でのイランの攻撃が激化するなか、世界の石油輸送の要衝たる航路における危険なエスカレーションを示すものとなっている。

シンガポール船籍のコンテナ船「GFS Pride」は、13日（火）にホルムズ海峡を航行中に「不明な投射物」に衝突し、火災が発生した末に沈没した。シンガポール海事港湾庁が発表した。全21名の乗組員は、船が沈没する前に全員無傷で避難した。

イラン国営メディアのPress TVは、同船が不正な航路で水雷に衝突したと主張している。しかし、海運専門家はドローン攻撃の可能性が高いと指摘し、この主張に疑義を呈している。イラン・イスラム革命防衛隊（IRGC）海軍は、同船の映像を公開し、2,500個の密輸コンテナを積載していたと非難した。

2隻目の船、アンティグア・バーブーダ船籍のCape Daoは、国際海事機関(IMO)のデータによると、今月23日に初めて弾体の攻撃を受けた後、水曜日(10月14日)に沈没した。この攻撃でインド国籍の乗組員1名が死亡した。同船はアラブ首長国連邦からインドへ向かう約17万トンの石炭を輸送していた。

戦争開始以来、かつてないエスカレーション

IMO（国際海事機関）のデータによると、GFS Pride号とCape Dao号は、2026年2月に米伊戦争が勃発して以来、中東で沈没した2隻目および3隻目の船舶である。海運保安会社各社は水曜日、この2隻の喪失を確認し、数か月ぶりの沈没事故だと述べた。

ホルムズ海峡周辺での商船への攻撃が、ここ数週間で急増している。海事情報企業Windward AIによると、直近1週間で商船への攻撃12件が記録されており、開戦以来最多という。10月初旬以降、約2ダースの船舶が攻撃を受けており、これは9月の攻撃総数を上回る。

この攻撃は、米軍がより多くの湾岸産石油を海峡を通じて護送するとともに、海上封鎖と制裁によってイランの石油輸出を抑え込もうとしていた最中に発生した。イランは米軍の作戦を妨害するために攻撃を繰り返しエスカレートさせてきたが、船舶の沈没につながることはまれであった。

その前日、米国のドナルド・トランプ大統領は、米海軍がホルムズ海峡の完全な支配権を握り、イランの港湾を封鎖したと述べた。IRGC海軍の指揮官アリ・アズマエイはこの主張を否定した:「もしアメリカがホルムズ海峡が開いているのか閉じているのか確かめたいなら、戦場に足を踏み入れるべきだ。我々は違反者に断固として対処し、多くの言葉は語らない。」

原油価格が乱高下

この航行の混乱はエネルギー市場に直接的な影響を与えた。ブレント原油価格は木曜午前の取引で1.64ドル(1.6%)下落し、1バレル104.42ドルとなった。一方、米国のWTI原油は1バレル94.11ドルまで下落した。WTIはフーシ派によるサウジアランコ本社への攻撃を受け、3週間ぶりの高値に達していたばかりだった。

イランは、石油価格を高水準に維持するため、ホルムズ海峡で船舶を攻撃する新たな戦術を適用すると表明した。米国政府は、ロシア、イラン、ベネズエラの石油を輸送する「影の艦隊」の船舶に対する制裁の緩和を検討していると報じられている。

アナリストらは、開戦以来かつてない高さに達した商業船舶への攻撃の急増を、年末を控えた世界のエネルギー供給にとっての最大の新たなリスクと評価している。