Compruebe primero los documentos y la legalidad

La documentación es el aspecto más crucial. Asegúrese de que el STNK y el BPKB sean originales, que el impuesto esté al día y que se disponga de la factura de compra y el libro de servicio. Coteje el número de chasis y el número de motor en los documentos con los que figuran en el vehículo físico — una discrepancia podría significar que el auto es producto de un delito.

Compruebe la validez de los documentos en la oficina de Samsat o a través del servicio e-Samsat para asegurarse de que el automóvil no sea robado, no esté afectado por un bloqueo por multas electrónicas de tránsito y no tenga estatus de bloqueo de venta. Evite los vehículos cuyos documentos sean dudosos aunque el precio sea mucho más bajo.

Detección de rastros de inundaciones y de colisiones

Los autos usados inundados suelen venderse baratos, pero conllevan un gran riesgo a futuro. Sus señales: olor a humedad en la cabina, óxido bajo los asientos y en los bajos, y lodo en zonas ocultas. El truco del inspector: tirar del cinturón de seguridad hasta el tope —si hay restos de tierra seca o un olor penetrante a humedad, el agua entró en la cabina.

Para detectar secuelas de una colisión, examine las juntas de la carrocería: los espacios de las puertas, el capó y el maletero deben ser uniformes y precisos. Esté atento a la pintura desigual, los restos de masilla y los tornillos del guardabarros delantero o del capó con marcas de haber sido forzados: los tornillos originales de fábrica son del mismo color y no presentan arañazos de llave.

Revise el motor, el odómetro y realice obligatoriamente la prueba de conducción.

Encienda el motor y escuche: un motor sano suena suave y estable, sin cascabeleo. Revise fugas de aceite o de agua del radiador en el compartimiento del motor, así como el color normal del humo del escape. Un kilometraje bajo es tentador, pero no se lo crea de inmediato: un auto de 5 años con solo 20.000 km recorridos es sospechoso, a menos que realmente se haya usado poco. Compruebe también la textura del volante y las gomas de los pedales; si ya están lisas, indican un uso intenso.

La prueba de conducción es obligatoria. Experimente el empuje del motor, los cambios de marcha, el frenado y la suspensión en distintas condiciones de la carretera. Apague la radio durante la prueba de conducción para poder escuchar ruidos anómalos en los bajos y la transmisión.

Transacciones seguras y no se deje tentar por los precios baratos

Un precio demasiado bajo, por debajo del mercado, suele esconder problemas ocultos —o incluso indicios de fraude. Nunca transfiera un anticipo antes de ver el coche en persona y revisarlo a fondo. Si el vendedor pide una señal, asegúrese de que el monto sea razonable y de que exista un comprobante de pago válido.

Si no entiende mucho de mecánica, consulte con un mecánico de confianza o recurra a un servicio profesional de inspección de vehículos usados. Invertir 1–2 horas en una revisión profunda es mucho más barato que tener que hacer una reparación mayor del motor el mes que viene por haber sido estafado.