Nueve años de espera, el Roadster renace
Tesla pone fin a la larga espera de los fans. El jueves (15/10/2026) hora local, Elon Musk presentó el Roadster de segunda generación en el sitio de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas — casi nueve años después de que el primer prototipo se exhibiera en 2017 con la promesa de entregas a partir de 2020 que nunca se materializó.
Musk anunció que la producción comenzará en 2028. El automóvil de dos asientos desarrollado junto con SpaceX se posiciona como el primer "halo car" de Tesla — un vehículo para exhibir la mejor tecnología de la compañía, dijo el analista de Morningstar Seth Goldstein.
Invertido, flotando, girando en el aire
El punto culminante del evento fue la demostración del nuevo Roadster, que subió marcha atrás por una rampa utilizando un sistema de succión bajo la carrocería, para luego girar en el aire y aterrizar suavemente con propulsores internos. En otra escena, el coche se eleva y pasa por encima de una fila de Tesla estacionados.
Según el vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, 10 boquillas conectadas a 600 litros de aire comprimido elevan y giran el vehículo; el tanque se puede rellenar.
Tres variantes, el más rápido de 0-60 mph en 0,59 segundos
Rendimiento, dos plazas para carretera, combina aerodinámica activa y sistema de admisión multimodo con una reclamación de 0-60 mph por debajo de 1,6 segundos. Thrust añade propulsores cold-gas en la parte trasera para circuito, con una reclamación por debajo de 0,9 segundos.
El punto culminante es el Rocket: un asiento con propulsores de gas frío alrededor del cuerpo que permiten aceleración hacia adelante, hacia arriba e incluso movimiento de rotación. Sus afirmaciones: de 0 a 60 mph en menos de 0,59 segundos, una velocidad máxima superior a 230 mph (370 km/h) y una autonomía de más de 300 millas (483 km). La legalidad de estas características en vías públicas aún no está clara.
Símbolo, no dinero
Desde 2023, Musk se refiere a este coche como una "small potato situation" que no moverá las finanzas de Tesla. Goldstein estima 2.000 unidades al año — una fracción mínima de los 1,6 millones de vehículos vendidos el año pasado.
Este lanzamiento confirma el giro de Tesla hacia la autonomía y la robótica con IA. Este año Tesla dejó de vender los Model S y X para producir el robot humanoide Optimus, y presentó el Cybercab, un robotaxi de dos plazas sin volante, pedales ni espejos.
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