第5話 未分類

バリ島のガソリン不足(BBM)は5日目に減少の兆しもなく、デンパスール市では、モーターバイクの流れが4キロに達し、車の流れが約3キロに達した。

多くのボランティアのドライバーが夜から朝まで燃料を得るために参加しました. ほとんどの場合、SPBUの在庫は到着時点で終了しました. この状況は、労働モビリティから公共交通機関の運用まで、市民の日常活動を妨げています。

気候変動が悪化し、バンクーバーの船の滞在が遅くなったため、公共のパニックショッピング活動が悪化し、デンパッサル、バンドン、およびその周辺地域で急激な混乱が起こった。

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同様の危機が北スラヴェーシのマナド市を襲った。SPBUの数で車両が1キロまで感染し、渋滞を引き起こした。FirstXの供給はいくつかのSPBUで空いていると報告された。

この状況は不思議なため、小売業者は、バッテリーの補助金や非補助金の売却で状況を活用し、ボトルあたり3万5000〜4万5000ドルです。

マナドのドライバーは、朝から乗客を捜し回っているため、彼の意見が悪かったと述べた。

マナドの状況に対応し、SulutGo地域のファーストセールス・ブランチ・マネージャーは配布の遅延を主な原因としている。3000キロリットルのペルタリイト船は10月13日に到着し、さらに5000キロリットルは2026年10月16日に到着する予定です。

最初の反応と反応

ファーストマニア・パトラ・ニアガは、バリ島のBBM配布の最適化をタンク車の艦隊の強化、地域間の支援、24時間のターミナル運用、および船舶供給の最適化を通じて続けていると主張した。

法執行の側で、ポルダ・バリは7人の容疑者を逮捕し、BBMの補助金の不正を疑った。

首相とESDM省は、16〜21日間の在庫が安全であると繰り返し主張しているが、現地の状況は配布の問題が完全に解決されていないことを示している。