中国・北朝鮮間の3キロの橋、ついに開通

中国と北朝鮮を結ぶ新鴨緑江橋が、木曜日(2026年10月15日)に正式に開通した。中国の国営通信社・新華社の報道によると、北京と平壌は、長らく待たれていた陸上輸送ルートの運用開始を記念して、共同開通式典を執り行った。

全長3,026メートル、4車線のこのインフラは、中国遼寧省の丹東新区と北朝鮮側の新義州を結んでいる。この斜張橋は、数十年来の歴史を持つ中朝友誼橋の代替として設計されたものである。

2014年から12年間、放置されたまま

橋の建設は実際には2011年に着工され、2014年に完成した。しかし、北朝鮮が自国側の接続道路と税関施設の建設を完成させなかったため、開通は12年間延期されていた。

この延期は、平壌による核実験の実施と国連(国際連合)による制裁の発効を受けて、両国の二国間関係が悪化する中で発生したものだ。中国側は2014年から橋の自国側の工事を完了させており、両国の貿易関係を押し上げることができるとの期待を抱いていた。

老朽化する友好橋に取って代わる

この新しい橋は、同じく鴨緑江に架かる中朝友誼橋の代替として準備されている。数十年の歴史を持つ旧橋は、大部分が限られた能力で鉄道のみの通行が可能となっている。

北朝鮮出身の研究者アン・チャンイル氏は、現在、数百台の車両が毎日この新しい橋を通行できると述べた。この新たな輸送路は、中国の資源を分配し、これまで北京に大きく依存してきた北朝鮮経済を後押しするものとみられている。

北京―平壌関係回復のシグナル

新しい橋の運用開始は、北京と平壌の外交パートナーシップにとって前向きなシグナルとなっている。この開通は、北朝鮮がロシアに接続する初の道路橋を開通させてから、わずか数週間後に実現した。

貿易の面では、中国から北朝鮮向けの輸出が過去6年間で最高水準に達し、昨年1年間で23億米ドルを突破したと報じられている。前の期間と比べて25パーセントの急増である。とはいえ、この貿易総額は2017年に国連制裁が発動される前の水準には及んでいない。韓国統一部は、同橋梁の開通に向けた状況を慎重に注視していると述べた。