Ombudsmann kündigt Untersuchung zu Kraftstoffknappheit an

JAKARTA – Die weit verbreitete Knappheit an Kraftstoffen (BBM) ist nun zum ernsthaften Anliegen des Ombudsmanns der Republik Indonesien geworden. Die Behörde zur Überwachung der öffentlichen Dienstleistungen hat angekündigt, eine Untersuchung von Amts wegen (IAPS) durchzuführen, um die Ursachen der in elf Provinzen gemeldeten Kraftstoffknappheit aufzudecken.

Die Ankündigung wurde vom Ombudsmann-Mitglied Indonesiens, Abdul Ghoffar, bei einer Pressekonferenz im Büro des Ombudsmanns in Jakarta am Mittwoch (14.10.2026) bekannt gegeben. Der Ombudsmann entsandte zudem das Quick Response Team (RCO) nach Bali und überwachte die Lage vor Ort über seine 34 Regionalvertretungen.

„Wir werden auf die Straße gehen“

„Der Ombudsmann wird vor Ort ermitteln, um zu prüfen, ob es Diskrepanzen zwischen den politischen Vorgaben in der Zentrale und der tatsächlichen Lage auf dem Boden gibt“, sagte Abdul Ghoffar.

25 Berichte über Kraftstoffknappheit aus elf Provinzen

Nach Daten der Überwachung vom 13. Oktober 2026 hat der Ombudsmann 25 Meldungen über Kraftstoffknappheit erhalten. Elf Provinzen wurden explizit genannt, nämlich Bali, Westpapua, Banten, Westkalimantan, Westsumatra, Nordsumatra, Westsulawesi, Nordsulawesi, Südostsulawesi, Aceh und Westjava.

Die Lage vor Ort ist besorgniserregend. In Aceh und Bali wurden Fahrzeugstaus von mehr als einem Kilometer mit Wartezeiten von über drei Stunden gemeldet. In mehreren anderen Provinzen beliefen sich die Staulängen auf 300 bis 700 Meter bei Wartezeiten von zwei bis drei Stunden. Auf Bali sollen die Staus sogar länger als 24 Stunden gedauert haben. Auch an einigen Orten wurde ein Ausfall der Bestände an Solar- und Pertalite-Treibstoff gemeldet.

Erste Indizien: Logistik bis hin zu den Vorwürfen der Schmiergeldzahlungen

Der Ombudsmann fand erste Indizien für die Ursachen der Knappheit. Erstens logistische und verteilungsbedingte Hindernisse, wie Lieferverzögerungen und Probleme beim Be- und Entladen. Auf Bali wurde die Verzögerung von Schiffen im Terminal Manggis als Auslöser genannt, während es in West-Sulawesi zu Lieferverzögerungen vom Depot Parepare in Süd-Sulawesi kam.

Ein weiterer Hinweis ist die Diskrepanz zwischen dem tatsächlichen Bedarf, den Quoten und der Kraftstoffversorgung. Drittens gibt es Verdachtsmomente auf Missbrauch von subventioniertem Kraftstoff, wie etwa das Praktizieren des „Pelangsiran“, modifizierte Fahrzeugtanks bis hin zur Umstellung von Nicht-Subventionskunden auf subventionierten Diesel, die in Südsumatra festgestellt wurden. Viertens bestehen Engpässe bei der Kapazität der Tankstellen, beginnend mit den Betriebszeiten bis hin zur Anzahl der Zapfsäulen.

„Was die Kürzung der Quoten betrifft, so sind die nationalen Quoten nach ersten Informationen, die der Ombudsmann erhalten hat, eigentlich bis Dezember noch sicher“, sagte Ghoffar.

Ombudsmann fordert Evaluierung der Quoten; Untersuchungsergebnis im Dezember 2026

Der Ombudsmann hat das Ministerium für Energie und Mineralische Ressourcen (ESDM) sowie die Behörde für Erdöl- und Gasbelange (BPH Migas) aufgefordert, die Daten zum Bedarf und zu den Kfz-Kraftstoffquoten pro Region zu überprüfen. Auch Pertamina und Pertamina Patra Niaga wurden aufgefordert, Transparenz bezüglich der Lieferpläne, der Wiederauffüllung der Lagerbestände, der Betriebszeiten und der Kapazitäten der Tankstellen an den Tag zu legen. Die Strafverfolgungsbehörden wurden angewiesen, den Verdacht auf missbräuchliche Inanspruchnahme von Subventionen professionell und transparent weiterzuverfolgen.

Laut Ghoffar hat sich die lange Warteschlange bei Kraftstoffausfällen auf den Verlust produktiver Zeit, Störungen der wirtschaftlichen Aktivitäten bis hin zu Risiken für die Verkehrssicherheit ausgewirkt. Die schwersten Belastungen tragen Lkw-Fahrer, Klein- und Mittelunternehmer, Landwirte, Fischer sowie die Bevölkerung in Randgebieten. Die offiziellen Ergebnisse der Untersuchung sollen im Dezember 2026 transparent der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.