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Pénurie de carburant : l’Ombudsman prêt à enquêter dans 11 provinces

Rédaction de Stateline MEDIA•15 Octobre 2026•4 min de lecture

L’Ombudsman de la République d’Indonésie a lancé une enquête d’office afin de mettre en lumière les causes de la pénurie généralisée de carburant dans 11 provinces. Au 13 octobre 2026, 25 plaintes avaient été enregistrées, avec des files d’attente signalées comme les plus longues à Bali, dépassant 24 heures. Les résultats de l’enquête devraient être rendus publics vers décembre 2026.

Faits essentiels

L’Ombudsman de la République d’Indonésie a annoncé les préparatifs d’une enquête à l’initiative propre (IAPS) concernant la pénurie de carburant, lors d’une conférence de presse tenue à Jakarta, mercredi 14 octobre 2026.
Au 13 octobre 2026, l’Ombudsman a reçu 25 signalements de pénurie de carburant provenant de 11 provinces, dont Bali, Aceh, Papouasie-Occidentale et Java occidental.
Des files d’attente de plus d’un kilomètre avec des temps d’attente supérieurs à trois heures ont été signalées à Aceh et à Bali ; à Bali, les embouteillages s’étendent même sur plus de 24 heures.
Les premières indications sur les causes : des problèmes logistiques et de distribution, un déséquilibre entre les besoins réels, les quotas et l’approvisionnement, des soupçons de détournement de carburant subventionné, et une capacité limitée des stations-service.
Le quota national est jugé sûr jusqu’en décembre 2026 ; les résultats officiels de l’enquête devraient être rendus publics vers décembre 2026.

L'Ombudsman annonce une enquête sur la pénurie de carburant

JAKARTA — La pénurie de carburant qui s’étend à diverses régions attire désormais l’attention sérieuse de l’Ombudsman de la République indonésienne. L’organisme de contrôle des services publics a annoncé qu’il mènerait une Enquête d’Office (IAPS) afin de mettre au jour les causes profondes de cette pénurie de carburant, signalée dans 11 provinces.

Cette annonce a été faite par le membre de l’Ombudsman indonésien, Abdul Ghoffar, lors d’une conférence de presse tenue au siège de l’Ombudsman à Jakarta, mercredi 14 octobre 2026. L’Ombudsman a également dépêché une équipe d’intervention rapide (RCO) à Bali et surveille la situation sur le terrain grâce à ses 34 bureaux régionaux.

« Nous descendrons dans la rue »

« L’Ombudsman se rendra sur le terrain pour mener une enquête afin de déterminer s’il existe un décalage entre les politiques au niveau central et la réalité du terrain », a déclaré Abdul Ghoffar.

25 rapports sur la pénurie de carburant dans 11 provinces

Selon les données de surveillance au 13 octobre 2026, l’Ombudsman a reçu 25 rapports sur la pénurie de carburant. Onze provinces sont explicitement citées : Bali, Papouasie occidentale, Banten, Kalimantan occidental, Sumatra occidental, Sumatra septentrional, Sulawesi occidental, Sulawesi septentrional, Sulawesi du Sud-Est, Aceh et Java occidental.

La situation sur le terrain est assez préoccupante. À Aceh et à Bali, des files d’attente de véhicules dépassant un kilomètre ont été signalées, avec des temps d’attente supérieurs à trois heures. Dans plusieurs autres provinces, les files s’étendent entre 300 et 700 mètres, pour des temps d’attente de deux à trois heures. À Bali, certaines files auraient même duré plus de 24 heures. Des pénuries de stock en gasoil (Solar) et en essence Pertalite ont également été rapportées dans plusieurs régions.

Indications préliminaires : la logistique jusqu’aux allégations de raccourcissement

L’Ombudsman a relevé plusieurs indices préliminaires expliquant la pénurie. Premièrement, des contraintes logistiques et de distribution, telles que les retards d’expédition et les processus de chargement-déchargement. À Bali, le retard des navires au terminal de Manggis a été cité comme facteur déclenchant, tandis qu’en Sulawesi du Sud, un retard dans les livraisons en provenance du dépôt de Parepare a été signalé.

Le deuxième indicateur est l’inadéquation entre les besoins réels, les quotas et l’approvisionnement en carburant. Le troisième point concerne les soupçons de détournement du carburant subventionné, tels que les pratiques de « pelangsiran », les réservoirs de véhicules modifiés, jusqu’à la transition de consommateurs non éligibles vers le diesel subventionné, constatés dans le Sud-Sumatra. Le quatrième élément relève des limitations de capacité des stations-service (SPBU), allant des horaires d’ouverture au nombre de pompes.

« Concernant la question d’une réduction des quotas, selon les premières informations obtenues par l’Ombudsman, le quota national reste en fait sûr jusqu’en décembre », a déclaré Ghoffar.

L’Ombudsman demande une évaluation des quotas, les résultats de l’enquête prévus pour décembre 2026

L’Ombudsman a demandé au ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) et à l’Autorité du gaz et du pétrole (BPH Migas) d’évaluer les données relatives aux besoins et aux quotas de carburant par région. Pertamina et Pertamina Patra Niaga ont également été invités à faire preuve de transparence concernant les calendriers d’approvisionnement, la reconstitution des stocks, les heures d’ouverture et la capacité des stations-service. Les forces de l’ordre ont été priées de donner suite aux soupçons de détournement de subventions de manière professionnelle et transparente.

Selon Ghoffar, les longues files d’attente pour le carburant entraînent une perte de temps productif, perturbent les activités économiques et accroissent les risques en matière de sécurité routière. Le fardeau est le plus lourd pour les chauffeurs de transports publics, les acteurs des micro, petites et moyennes entreprises (MPME), les agriculteurs, les pêcheurs ainsi que les habitants des zones périphériques. Les résultats officiels de l’enquête devraient être rendus publics de manière transparente vers décembre 2026.