बीबीआई के मामले की जांच शुरू

जैककार्ट - तेल ईंधन की कमी (बीबीएम) जो विभिन्न क्षेत्रों में फैलती है, अब इंडोनेशिया के अधिकारियों की गंभीर चिंता में है. सार्वजनिक सेवा निगरानी एजेंसी ने 11 प्रांतों में रिपोर्ट किए गए बीबीएम की कमी की जड़ों को खारिज करने के लिए अपने स्वयं के पहल पर जांच (IAPS) की घोषणा की है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि रिटायरमेंट के दौरान रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए रिटायरमेंट के लिए

‘हम मैदान पर चले जाएंगे’

उन्होंने कहा, ‘‘मैंने कहा है कि सरकार को इस मुद्दे पर ध्यान देना होगा और यह सुनिश्चित करने के लिए कि हम इस मुद्दे पर चर्चा कर रहे हैं और इस मुद्दे पर विचार कर रहे हैं कि क्या हम इस मुद्दे पर चर्चा कर रहे हैं और क्या हम इस मुद्दे पर चर्चा कर रहे हैं।

11 राज्यों से 25 बीएमसी रिपोर्ट

13 अक्टूबर 2026 तक के निगरानी डेटा के आधार पर, वकील ने बीबीएम की कमी के बारे में 25 रिपोर्ट प्राप्त की हैं. 11 प्रांतों को स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है, अर्थात्, बैलि, पश्चिमी पापुआ, बेंटेन, पश्चिमी कैलिमैन, पश्चिमी सुमेट्रा, उत्तरी सुमेट्रा, पश्चिमी सुलवावेसी, उत्तरी सुलवावेसी, दक्षिण पूर्व सुलवावेसी, अक्से, और पश्चिमी जावा।

क्षेत्र में स्थितियां काफी चिंताजनक हैं. Aceh और Bali में, 3 घंटे से अधिक की प्रतीक्षा के साथ 1 किलोमीटर से अधिक वाहनों की प्रतीक्षा की गई है. कई अन्य प्रांतों में, 300-700 मीटर की प्रतीक्षा की गई है और 2-3 घंटे की प्रतीक्षा की गई है. Bali में, 24 घंटे से अधिक की प्रतीक्षा की गई है. Solar और Pertalite स्टॉक खाली होने की सूचना भी कई क्षेत्रों में दी गई है.

प्रारंभिक संकेत: अनुमानित क्षति तक लोजिस्टिक

वकील ने कमी के कारणों के कुछ प्रारंभिक संकेतों को पाया। सबसे पहले, लोजिस्टिक और वितरण बाधाएं, जैसे कि शिपिंग में देरी और लोड फेंकने की प्रक्रिया। बाली में, बीबीएम मंगिस टर्मिनल में जहाज की देरी को ट्रिगर कहा जाता है, जबकि पश्चिम सुल्वावेसी में पेरपेरे डिपॉजिट से शिपिंग में देरी होती है, दक्षिणी सुल्वावेसी।

दूसरा संकेत वास्तविक जरूरतों, मात्रा और बीबीएम की आपूर्ति के बीच असंगतता है। तीसरा, बीबीएम के अनुदानित दुरुपयोग की संदिग्धता, जैसे कि निलंबन की प्रथा, परिवर्तित वाहन टैंक, दक्षिण सुमेट्रा में पाए गए सौर अनुदान के लिए गैर-आधारित उपभोक्ताओं के संक्रमण तक। चौथे, एसपीबीयू सेवा क्षमता की सीमा, ऑपरेटिंग घंटों से लेकर नोजल की संख्या तक।

"कोटा कटौती के बारे में, अधिकारियों द्वारा प्राप्त प्रारंभिक जानकारी के आधार पर, राष्ट्रीय कोटा वास्तव में दिसंबर तक सुरक्षित रहता है," गॉफर ने कहा।

वकील ने की जांच की जांच, दिसंबर 2026 का आकलन

वकील ने ईएसडीएम और बीपीएच एमजीएज मंत्रालय को प्रत्येक क्षेत्र के लिए बीबीएम की जरूरतों और कटौती के डेटा का मूल्यांकन करने के लिए कहा है. पहली और पहली पीटीएच नियोगा को आपूर्ति की तिथि, स्टॉक पुनर्प्राप्ति, ऑपरेटिंग घंटों और एसपीयूबी की क्षमता के बारे में भी खुलने के लिए कहा गया है. कानून प्रवर्तन एजेंटों को अनुरोध किया गया है कि अनुदान के संदिग्ध दुरुपयोग को पेशेवर और पारदर्शी तरीके से ट्रैक करें.

Ghoffar के अनुसार, बीबीएम के लंबे वाहनों ने उत्पादकता के समय के नुकसान, आर्थिक गतिविधियों को बाधित करने और ट्रैफिक सुरक्षा के जोखिम तक प्रभावित किया। सार्वजनिक परिवहन ड्राइवरों, यूएमएमएम के अपराधियों, किसानों, मछुआरों और उपनगरीय समुदायों को सबसे भारी बोझ महसूस किया गया है। आधिकारिक जांच परिणामों को दिसंबर 2026 के आसपास सार्वजनिक रूप से खुलने का वादा किया गया है।