Dois Navios de Carga Afundam em 24 Horas

Dois navios de carga afundaram perto de Selat Hormuz nas últimas 24 horas após serem atingidos por projéteis em dois incidentes separados, segundo relatos da CNN e do Wall Street Journal nesta quinta-feira (15/10/2026). O incidente marca uma escalada perigosa em uma rota de navegação vital para o petróleo mundial, em meio ao aumento dos ataques de Iran na região.

O navio de contêineres GFS Pride, com bandeira de Cingapura, foi atingido por "projéteis não identificados" na terça-feira (13/10) enquanto atravessava o Estreito de Ormuz, pegou fogo e acabou afundando, segundo a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura. Todos os 21 tripulantes foram evacuados sem ferimentos antes de o navio afundar.

O mídia do governo iraniano, Press TV, afirma que o navio colidiu com uma mina marítima em uma rota não autorizada — uma alegação duvidada por especialistas marítimos, que consideram um ataque com drones mais provável. A Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) chegou a divulgar um vídeo do navio e a acusá-lo de transportar 2.500 contêineres contrabandeados.

O segundo navio, o Cape Dao, com bandeira de Antígua e Barbuda, afundou na quarta-feira (14/10), segundo dados da Organização Marítima Internacional (IMO) — após ter sido atingido pela primeira vez por projéteis em 23 de setembro. Um tripulante de origem indiana morreu no ataque. O navio transportava cerca de 170.000 toneladas de carvão dos Emirados Árabes Unidos para a Índia.

Escalada Sem Paralelos Desde o Início da Guerra

De acordo com dados da IMO, o GFS Pride e o Cape Dao são o segundo e o terceiro navios afundados no Oriente Médio desde a eclosão da guerra entre EUA e Irã em fevereiro de 2026. Empresas de segurança marítima confirmaram as duas perdas de navios na quarta-feira e as descreveram como o primeiro incidente de naufrágio em vários meses.

Os ataques a navios comerciais em torno do Estreito de Ormuz aumentaram drasticamente nas últimas semanas. A empresa de inteligência marítima Windward AI registrou 12 ataques a navios comerciais na última semana — o maior número desde o início da guerra. Cerca de duas dúzias de embarcações foram atingidas desde o início de outubro, mais do que o total de ataques registrados em setembro.

O ataque ocorreu enquanto as forças militares dos EUA tentavam escoltar mais petróleo do Golfo através do estreito, ao mesmo tempo em que constringiam as exportações de petróleo do Irã por meio de um bloqueio naval e de sanções. O Irã aumentou repetidamente seus ataques para atrapalhar as operações dos EUA, mas raramente isso resultou no naufrágio de embarcações.

No dia anterior, o presidente dos EUA, Donald Trump, afirmou que a Marinha dos EUA tem controle total sobre o Estreito de Ormuz e fechou os portos do Irã. O comandante da Marinha dos IRGC, Ali Azmaei, negou a alegação: "Se os Estados Unidos querem saber se o Estreito de Ormuz está aberto ou fechado, devem entrar em campo. Vamos punir os infratores e não vamos falar muito."

Preço do Petróleo Oscila

A interrupção da navegação teve impacto direto no mercado de energia. O preço do petróleo Brent caiu US$ 1,64, ou 1,6 por cento, para US$ 104,42 por barril nas negociações da manhã de quinta-feira, enquanto o petróleo WTI dos EUA caiu para US$ 94,11 por barril — depois que o WTI havia chegado ao nível mais alto em três semanas, following os ataques do grupo Houthi contra a sede da Saudi Aramco.

O Irã declarou que aplicará novas táticas de ataque a navios no Estreito de Ormuz para manter os preços do petróleo elevados. O governo dos EUA teria considerado o relaxamento das sanções contra navios da " frota fantasma" que transportam petróleo da Rússia, do Irã e da Venezuela.

Para analis avaliarem que o aumento dos ataques contra a navegação comercial — que nunca atingiu um nível tão alto desde o início da guerra — se tornou o maior risco recente para o fornecimento global de energia no final do ano.