JBでのロダ・レパス、JPJが販売停止

マレーシア・ジョホールバルで火曜日（2026年10月6日）、驚くべき事故が発生した。黒いChery Omoda 5が後部サスペンション全体と両後輪がボディから外れた状態で道路中央に横たわっているのが見つかった。SNSで拡散された現場写真には、右後部ドアがへこみ、近くにオートバイが写っている。

マレーシアの運輸当局が迅速に動いた。道路運輸局（JPJ）は2026年10月11日、影響を受けたOmoda 5のバリアントについて、車両型式認証（VTA）と新規登録を正式に停止した。JPJはまた、Chery Malaysiaに対し、リスクのある全車両を特定し、リコールを実施するよう求めた。

同日、Chery Auto MalaysiaはOmoda 5のCおよびHバリアント（フェイスリフト前モデル）のリコールキャンペーンを発表した。オーナーはChery Malaysia公式サイトでVIN番号により車両状態を確認するか、Chery Careline（03-9388 0888）に連絡するよう呼びかけられている。点検および部品交換はすべて無償で行われる。

チェリ・インドネシア：同様の事故は未発生、グローバル調査を待つ

PT Chery Sales Indonesia（CSI）がこの件について言及した。火曜日（13/10/2026）の声明の中で、同社はマレーシアでのリコールプログラムに関する情報を受け取っており、プリンシパルと継続的に調整を行っていると述べた。

「Chery Auto MalaysiaがOmoda 5のインシデントに関連して発出したリコールプログラムに関する情報を受け取った。われわれは引き続き連携しており、Cheryグローバルからの調査結果を待っている」とChery Indonesiaは記した。

これまでにCSIは、インドネシアで同様のインシデントに関する報告は受けていないと明かした。ただし、正規販売店での点検やカスタマーケアサービスを通じて自車の状態を確認したい消費者には門戸を開いている。インドネシアでは、このモデルは2025年6月以降「Chery C5」という新名称で販売されており、Handal Indonesia Motorの施設で現地組み立てされている。

2024年の事件に続く2件目のインシデント

これはOmoda 5がアクスルシャフトの問題を起こした初めてのケースではない。2024年4月には、マレーシアで同様のインシデントが発生し、600台のリコールを引き起こした。当時の調査では、摩耗した溶接チップの交換後、サプライヤー工場の自動溶接機のキャリブレーションエラーが原因であることが判明した。

現在、リコールおよびVTA停止のキャンペーンはマレーシア市場に限定して適用されている。インドネシアを含む他国でのOmoda 5の回収につながる兆候や公式決定はまだ示されていない。Omoda 5またはChery C5を所有するインドネシアの消費者は、グローバル調査の結果を待つ間、正規販売店で定期的に車両点検を受けることが推奨される。