Zwei Frachtschiffe sinken innerhalb von 24 Stunden

Zwei Frachtschiffe sind in den letzten 24 Stunden in der Nähe der Straße von Hormuz gesunken, nachdem sie bei zwei getrennten Vorfällen von Projektilen getroffen worden waren, wie CNN und der Wall Street Journal am Donnerstag (15.10.2026) berichteten. Die Vorfälle markieren eine gefährliche Eskalation auf einer der wichtigsten Schifffahrtsrouten für das Öl der Welt, angesichts zunehmender iranischer Angriffe in der Region.

Das unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff GFS Pride wurde am Dienstag (13.10.) beim Durchqueren der Straße von Hormus von „unbekannten Projektilen" getroffen, geriet daraufhin in Brand und sank schließlich, wie die Singapurische Maritime- und Hafenbehörde mitteilte. Alle 21 Besatzungsmitglieder konnten vor dem Untergang des Schiffes unverletzt evakuiert werden.

Die iranischen Staatsmedien, Press TV, behaupten, das Schiff sei auf einer nicht autorisierten Route auf eine Seemine gelaufen — eine Behauptung, an der Maritime-Experten zweifeln, die einen Drohnenangriff für wahrscheinlicher halten. Die Marine der Iranischen Revolutionsgarde (IRGC) veröffentlichte sogar ein Video des Schiffes und beschuldigte es, 2.500 Container Schmuggelgut zu transportieren.

Das zweite Schiff, die unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrende Cape Dao, sank laut Daten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) am Mittwoch (14.10.) – nachdem es erstmals am 23. September von Projektilen getroffen worden war. Ein indischer Besatzungsangehöriger kam bei dem Angriff ums Leben. Das Schiff transportierte rund 170.000 Tonnen Kohle von den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Indien.

Eskalation ohnegleichen seit Kriegsbeginn

Laut IMO-Daten sind die GFS Pride und die Cape Dao das zweite und dritte Schiff, das seit Ausbruch des Krieges zwischen den USA und dem Iran im Februar 2026 im Nahen Osten gesunken ist. Maritime Sicherheitsunternehmen bestätigten beide Schiffsverluste am Mittwoch und bezeichneten sie als die ersten Sinkvorfälle seit mehreren Monaten.

Die Angriffe auf Handelsschiffe in der Umgebung der Straße von Hormus sind in den letzten Wochen stark gestiegen. Das maritim-geheimdienstliche Unternehmen Windward AI verzeichnete in der vergangenen Woche 12 Angriffe auf Handelsschiffe – der höchste Wert seit Kriegsbeginn. Seit Anfang Oktober wurden rund zwei Dutzend Schiffe getroffen, mehr als die Gesamtzahl der Angriffe im September.

Der Angriff ereignete sich, während das US-Militär versuchte, mehr Öl aus dem Golf durch die Meerenge zu geleiten und zugleich die iranischen Ölexporte durch eine Seeblockade und Sanktionen einzudämmen. Iran hat seine Angriffe wiederholt ausgeweitet, um die US-Operationen zu stören, doch diese führten selten zum Untergang eines Schiffs.

Einen Tag zuvor hatte US-Präsident Donald Trump erklärt, die US-Marine habe die volle Kontrolle über die Straße von Hormuz und die iranischen Häfen geschlossen. Der Kommandant der IRGC-Marine, Ali Azmaei, wies diese Behauptung zurück: „Wenn Amerika sehen will, ob die Straße von Hormuz offen oder geschlossen ist, müssen sie in die Arena kommen. Wir werden gegen die Übertreter vorgehen und nicht viel reden.“

Ölpreis in Aufruhr

Die Schifffahrtsstörungen wirken sich unmittelbar auf den Energiemarkt aus. Der Brent-Ölpreis fiel am Donnerstagmorgen im Handel um 1,64 Dollar oder 1,6 Prozent auf 104,42 Dollar pro Barrel, während der US-amerikanische WTI-Ölpreis auf 94,11 Dollar pro Barrel sank — nachdem WTI infolge der Angriffe der Houthi-Gruppe auf das Hauptquartier von Saudi Aramco vorübergehend ein Dreiwochen-Hoch erreicht hatte.

Iran kündigte an, eine neue Taktik anzuwenden, bei der Schiffe in der Straße von Hormuz angegriffen werden, um den Ölpreis hoch zu halten. Die US-Regierung erwägt Berichten zufolge eine Lockerung der Sanktionen gegen Schiffe der „Schattenflotte“, die Öl aus Russland, Iran und Venezuela transportieren.

Analysten bewerten die verstärkten Angriffe auf die Handelsschifffahrt – so hoch wie nie zuvor seit Kriegsbeginn – als das größte neue Risiko für die globale Energieversorgung gegen Jahresende.